杨仙逸等人也显得热忱颇高，不但同意到四川创业，更为重要的向杨兴推荐了大量的中国第一代飞行人才。
毫无疑问，王助首先被杨仙逸提起。
在中国，在世界航运史上，波音公司第一任总设计师竟然来自中国，而他的名字则叫王助。
王助，1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学，获科学学士学位。后又奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业，获航空工程硕士学位，应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长，并兼任飞潜学校专业教官。
其次，杨仙逸也向杨兴推荐谭根，谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱，论知名度，在国内冯如是第一人，但在国外，尤其美国老一辈华侨心目中，则首推谭根。
谭根原名谭德根，1889年出生于广东开平长沙爱民东升村，少年时因家庭贫因，被“卖猪仔”到美国三藩市，先在机械厂当学徒。
1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，极大地鼓舞了喜欢研究的谭根，他省吃俭用购买机械书籍，半工半读，进奥克兰中学学习机械。1906年，冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂，因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁），大家都来自四邑，且志趣相投，两人成为要好的朋友。
1907年，谭根得到亲友的资助，进入美国希敦飞机实验学校学习，深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19日，谭根制造了船身式水上飞机，参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会，因其飞机性能良好、设计先进，夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国，参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年，谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本，他前往东京辗转面见了孙文，孙文认为他是革命军未来发展所需的人才，便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月，奉命筹建广东航空学校，任飞行主任。
但随后，谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光，被他们陷害，而逃到美国，现在在美国经商。
杨兴大惊，笑道：我嘛，大家都知道的，我对技术人才、经营人才特别看重。这样吧，仙逸，你我分别修书一封给谭根、王助吧，让他们赶快回来，为我们祖国航空事业尽一份力。
杨仙逸大喜，在众人目光中，各修书一封，火速发给人在福建马尾的王助，人在美国经商的谭根。
一个月后，王助匆匆赶到广州，杨仙逸当即将杨兴策划的航空发展蓝图转递给王助。
第二天，在杨仙逸陪同下，杨兴接见了王助。
毫无疑问，杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化，然后将自己的航空发展蓝图托出后，听到蓬勃的航空蓝图后，王助显得异常激动。
王助显得异常兴奋，但又有一点不解的问道：总司令，你让我利用与波音公司的老关系，购买波音10%的股份，作为持股人，要求波音公司每年培训15名设计人员？须知道，波音公司现在只是美国一个三流飞机制造厂？
杨兴显得非常平静，一面给大家倒满茶水，一面笑道：王先生，你也知道，国外航空业异常发达，而我们国家航空业则刚刚起步，要发展我们自己的航空事业，我认为只有通过这种方式，用母亲孕育小鸡，如此可以带动我们航空业的发展啊？
王助抿了一口茶，良久笑道：总司令，波音公司这几年虽然发展很快，但听闻其资金压力颇大，购买10%的股份，大概需要2百万大洋。花费如此多的巨额资金，是不是有点得不偿失。总司令，你看这样可以不，将这2百万大洋用在国内航空事业上，如此是不是更好一点。
想到上个月陈余、欧阳琳来报，劫掠了三艘日本货船后，所得财物已经超过200万大洋，如此推算，每年通过南海海盗这一有前途的生意，每年至少有2千万大洋进项，如此看来，这200万资金压力，是没有问题的。
在听到杨兴肯定回答后，王助毫无保留的表示同意，表示自己愿意前往美国，与波音公司谈判购买股权事宜。