武陟小机和范无病碰到了一块儿，自然是要聊一聊范氏投资集团的汽车工业，以及国内外家用轿车市场的走向问题的。
对于范无病答应将v技术授权给江南省去做，武陟小机是感觉有点儿莫名其妙的，于是就问起范无病这个事情来。
范无病就对武陟小机说道，“你不太了解这个事情，所以才会觉得有些突然，其实我们公司并不适合生产这种东西的。”
关于生产廉价v车型的事情，范无病之前是有过认真的考虑的，虽然说造这种车型的难度并不大，而且相信海外市场会比较乐观，但是这一切都是建立在国内的人力资源比较廉价的基础之的。
范无病始终觉得，自己的公司想要特立独行地立在众多国有企业、合资公司和外资企业之中，所依仗的就是自己公司的高出同侪的待遇，这个是可以不断地吸收最优秀的人才加入自己公司的不二法宝。
可是如果自己要搞廉价v的.话，不说国内可以形成竞争力的企业不少，就是国际市场的也很多，如果按照自己公司现在的薪酬标准去办厂，铁定是竞争不过别人的，与其这样，倒还不如让给别人去做为好。
再加江南省现在的条件，完全.符合一个汽车厂所必须的标准，只要是他们掌握了制造v的核心技术，想要一飞冲天，拉动地方经济的腾飞，还是很有好处的。
目前范无病所重点发展的方.向，依然是中档车市场。
汽车在国内的国民经济中所占比重并不大，还远.远没有成为国民经济的支柱产业。虽然能否成为支柱产业，现在还不好下断言，但就中级车能否成为汽车的中流砥柱，大多数人还是比较质疑的，毕竟这一领域所生产出来的产品大多数都是kd与dkd的产物，它们并非中国车企自己的，而是外国人的。
国务院经济研究中心的一位研究员曾经说过，他.们到各个汽车厂家做过多次实地调查，并制定了很多有利于汽车产业整体可持续发展的规划，可是真正到了企业那里却大多无法实施，原因大多是因为中方并没有决策权所致。
换个角度来看，国内的合资企业很多特别是生.产中档车的合资企业更多，但是他们的企业发展规划与战略决策似乎都是国外厂商进军中国汽车市场甚至占领中国市场的决策，所以中方也就无法实施自己的小决策，这是实情，确实比较悲哀。
实际，不仅仅.是国内的汽车存在产品与技术的同质化现象，国内的家电、纺织、化工、建材、机械等等行业均存在同质化严重的现象，这就是为什么中国企业的核心竞争力不足的原因所在，也就是创造市场动力不足，被动跟随、迎合市场则绰绰有余，而真正拿到国际市场去竞争就没有了锐气。
其实，在国内也只是在市场初期还可以，市场的逐渐成熟必然会把那些没有竞争力的产品打压出局。静心思考国内汽车的发展历程，也不难发现如今国内的汽车行业正处于高端轿车市场趋之若鹜、低端市场良莠不齐、中端市场挤下压的尴尬境地。
国内的一些中档轿车，并没有在动力、质量、实用、科技等方面下夫，更多的是在模仿与抄袭中探索前进，缺乏核心技术和自主知识产权，一味跟随在国外汽车的后面，缺乏真正的超越与创新精神。
反观现在国际市场畅销的中档轿车无不是靠品牌影响力、研发理念的个性传播、出奇制胜的营销手段取胜的。很多外国车本土化之后，都能用最次的配置卖最高的价钱，与欧洲版相差甚远，这就让人很佩服人家的品牌传播和营销思路，可以说人家抓住了国内消费者的浪漫又爱面子的消费心理。
国内的很多车型，并没有充分调查消费市场，也没有很好地抓住国内那些处在事业的升期的消费者们的消费心理和真实需求，过分地在造型、面漆、无实用价值的配置做文章，安全性、人性化、舒适性、可靠性的宣传却忽略了，这是很不好的。
事实现在国内的中档轿车价格策略混乱，国产品牌中档轿车的经营存在不少问题，国产品牌的中档轿车在质量、技术、外观、性能、做工、服务并没有根本优势，虽然现在国内的中档车还处于暴利时代，但是可想而知，一旦入关之后，每进来一个具有明显价格优势的新车型，国产品牌的中档轿车就面临一次价格的调整，每调整一次就会伤害了已购车者的忠诚度和信任度。
久而久之，消费者就会对国产品牌的中档轿车失去信任和兴趣。
在这种情况之下，范氏汽车制造公司所拥有的自主研发技术，就显得非常重要了，无论是研发能力，还是生产能力，或者是范无病对于国内市场的深刻了解，这些都是范氏汽车制造公司的制胜法宝。
就以现在而言，范氏汽车制造公司所生产的中档车，质量和服务都属乘，远远地将很多合资品牌抛在了身后，对于以前没有选择余地的消费者们，也是一个非常难得的亮点。
但是范无病就把握住了一个基本原则，尽管公司的利润很高，可以说是暴利，可是在售价面，范无病并没有把它的价格给放得过低，而是同合资品牌保持在了同一条起跑线，或者是在优惠期间稍微往下浮动一些。
他的这个决定就是在向对方释放一个信号，范氏汽车制造公司，并不想要破坏现在比较稳定而收入丰厚的汽车市场，有钱大家赚是共同的追求，否则的话，一味地进行低价销售，肯定会造成很多企业没有市场的，也会给人造成一种印象，范氏汽车制造公司所出品的都是廉价车，这是对公司的发展非常不利的。
因此范无病才决心将廉价v车型的制造出让给江南省，就是不想把制造低端车跟自己的公司联系在一起，至少是在现在这个阶段，不想联系在一起，否则就很容易让现在的这些中档车的消费者们觉得，自己选择的公司是一家没有品位的公司，也只能生产一些低档车。
在国内，很多人都将私车看成是面子工程，因此他们选择车型并不是依据车的性能和配置，而是先从价格方面入手进行筛选，然后再比较配置，这么一来，低价车直接就被一些人给淘汰出局了。
而中档车是汽车市场的主流，一旦占据了这部分市场份额，就意味着利润最大的一块儿蛋糕已经收入囊中了，所以图谋低端车市场而丧失了中档车市场的话，绝对是一个败笔，范无病是绝对不可能任由这种情况出现的。
对于他而言，自己公司旗下的品牌并不需要很多，有三四个足以，重要的是在内部配置拉开差距就可以了，否则很容易造成市场的混乱，以及消费者们的无所适从。
让消费者们了解自己的公司，了解自己的车型，让他们了解自己需要的是那一款轿车，并且要为此付出多少人民币，这个才是公司领导人需要关心的问题，而不是不断地推出新车型，制造噱头来骗取消费者们的钱财。