('\t恩德斯等人组成的代表团随后也是参观了中华福克公司正在为航空公司加装卫星收发终端设备的生产车间。
卫星收发设备的天线需要安装在客机的机背上面，为了不改变客机的气动外形，天线外壳几乎是是个机背上齐平的，外壳材料可以承受零下60℃的低温和几百度的高温，也能够承受雷击，技术含量可不低。
这方面的改装工作空客方面也是做过不少，不过因为他们生产的是Ku频段的卫星天线，天线是电动旋转的，体积比较大，所以外壳要鼓出来一个大包。
但是华兴集团公司采用的是相控阵阵列天线，天线是不旋转的，所以外壳几乎是跟飞机机背齐平，不会鼓出来一个大包。
用来驱动控制装在飞机顶部的卫星天线的W波段网络和数据单元以及几个A都是装在客机的机舱顶部。
对于这些技术产品华兴集团公司向来都是很少宣传，没有搞铺天盖地的营销通稿，也没有得意洋洋地说自己要发射多少颗高通量卫星，闷着头一门心思地为解决大量实际问题不停地搞研发，而且有着明确的产业发展路径，在耗费了大量的人力物力财力后已经能够为航空公司提供完整的一套产品技术服务。
中华福克公司现在基本上承担了国内航空公司加装卫星宽带上网百分之六十以上的份额，一整套设备加上配套的软件总的价格在200万。
中华卫星通信公司向航空公司提供的是可以达到1G数据容量的卫星宽带服务，航空公司一架飞机每年要支付数十万到上百万的费用。
不过这个价格比起海外卫星公司按照流量来算的话却是便宜了不少，鹰酱国内传输1G数据的价格在数百美元左右，价格实在是贵得很，乘客也无法承受。
现在国内的航空公司基本上都是提供会员卡按小时收费的，差不多一个小时5元的样子，淡季的话还会有一定的优惠甚至免费，有的也按照乘客的积分来换取上网的时间。
国内的航空公司现在是将这个提供无线上网的服务玩出了花。