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第338章 以国为姓(2 / 2)

“竟敢违逆君父,就当严加惩治,晚间就由你来侍寝。本王喜欢闻爱妃浴后的薄荷香草味儿,可别忘了。”“臣妾知罪了。”梅妃在他的大手游走下,此刻已然面红耳赤,声音颤抖的告饶。

欲是如此,欲发的兴致盎然。

趁着楚王郑国辉换手的间隙,冬梅冷不丁的从他的腿上跳下来,匆忙整理凌乱的衣襟,低头满脸诽红的告罪说道;“请陛下恕罪。”

说完,便逃也似的匆匆离去了。

楚王郑国辉任其逃走,偶尔的闺中之乐,非常有益于舒缓紧绷的神经,让人从变幻莫定的地区形势考量中脱离出来。

他随手拿起一本奏章,看了起来。

这是一本呈“请仿法国巴黎天文台前例,设立楚国天气预报台网之奏章”。

楚国自身依赖着向南直达悉尼,向东至所罗门群岛,联通海南群岛直至港岛,以及环中南半岛的海底长途电缆布局,形成了完善的长途电报局网结构。

依据此优势,于各地设置5至7人的天文观测台,每日上传天文气象信息,汇总至马尼拉后,便可产生较为准确的气象预报。

这对于非常依赖航海运输的楚国而言,益处极大。

可天文预报是不产生直接利润的行当,需要政府拨款支持,或者王室拨款支持,用于天文气象的深入研究。

楚王郑国辉细细阅览一番后,认为此人言之有物,且有详尽的天文台设立方案,从最南端的悉尼沿着澳洲海岸线一路北上,至汤斯维尔,至约克半岛,跨越海峡至东港府,一路辗转向西向北。

共约设置19个天文观测台,依据各地的高山地形设立,总计耗费投资1.1万余银洋,仪器2700余银洋,所需编制科研人员210余人,年预算1.92万银洋。

楚王正国会看了大为满意,这才是认真做事的态度。

他提起笔来,在这份奏章上批示;“以皇室名义,着内务府全额拨款支持,公开免费发布气象信息,造福于民。”

这是增加王室声誉的好事,有了较为准确的气象预报,每年可以减少许多的船难,让远航的船队及时避开风暴,实乃行善积德之举。

且长期积累的南洋地区天文气象资料,对于研究该地区气候规律,进一步合理的安排航运班次,都具有极大的价值。

这种利国利民的好事,一定要大力支持。

放下手中的毛笔,楚王郑国辉看了看后,心中也觉得满意。

这几年来

楚国各地的船厂如雨后春笋般出现,是当今社会投资的热点。全国上下已经有110多座船厂,其中大部分都是建造铁船的船厂,少部分是建造传统渔船的小船厂。

由于旺盛的海运需求,这些大大小小的船厂订单很多,发展起来也很快。

一些大型船厂,已经具备建造生产五千吨级铁质蒸汽货轮的能力。

由此看来

只要是有大把利润可赚的行业,社会资源的投入效率是最高的,发展是最快的,欧洲先进造船技术引进和消化也完全不用担心。

在楚国的政策引导下,大量的南洋华裔商人与楚国本地权贵合营,发展出大大小小数十家航运公司,经营着岛内外及跨国贸易运输业务。

港口航运局交通部联合王国财政部,警政总署等衙门,出台了《楚国航运交通法》,对国内的航运公司资质实施了分类管理,效果相当不错。

航运公司取得不同等级的资质,可以运营不同等级的航线。

最低等级5级的就是内河航线,一般达到审核标准的航运公司,基本都能拿到内河航线的运营资质。

高一等的4级就是海峡航线,主要运营楚国四大本岛间的岛屿运输,例如达沃至三宝颜航线,三宝颜至斯里巴加湾航线,卡加延府至天使港航线,宿雾至八达雁航线等等,类似的海峡航线多达百余条,多用于楚国各地的货物运输业务。

海峡航线最鲜明的一个特点,就是航线长度不得超过300公里,仅用于近海航行,不得用于远海航行。

3级航线就可以跑的远一些,例如周边的巴达维亚,香港,新加坡,西贡,曼谷,琉球王国,扶桑江户港等等,基本上东南亚地区和东亚地区都囊括了。

2级航线和3级航线的区别,就在于2级航线可以跑北方神州大陆,也就是说,可以从事经营利润极为丰厚的人口移民运输业务,这是一个很高的门槛。

在楚国国内,现在已经有7家大型航运公司取得2级航线资格,授权可以运营神州大陆移民及后运输业务。

在这7家大型航运公司背后,要么是王室资本,要么就有军政大佬投入的资本,非但政商关系要雄厚,而且资本底子要扎实。

前往北方大陆的移民船,也是当前升级最快的船舶之一。

这7家大型航运公司主力的移民船,普遍已经升级到二至三千吨铁壳蒸汽轮,跑的速度快,运的移民数量多,安全性也更有保证。

最高一个等级的航运资质,属于无限航区资质,至今为止只有三家大型航运公司取得,一家是皇家南洋航运公司,一家是四海航运公司,一家是福顺达航运公司。

这三家航运公司实力极为雄厚,至少也有一百三十多艘各型运输船舶,尤其以中大型远洋船舶为主。

在全国大型船厂投下单艘五千吨以上的铁壳蒸汽轮造船订单,九成以上都是来自于这三家大公司,其中过半来自于皇家南洋航运公司。

正是航运公司的强烈需求,推动了全国各地造船厂兴旺发展,同时推动了以南洋重工为首的钢铁行业高速发展。

目前已经有两位南洋富商,分别联合国内政商家族大举投资钢铁重工业,准备兴建规模不逊色于金沙钢铁厂的大型企业。

相关筹备工作,及建厂审批报告皆已呈送了上来。

楚王郑国辉对这些意欲进军重工业的华人资本,直接御批;“敞开大门,引入竞争,促进工业健康发展。”

重工业并非暴利行业,多以量取胜。

楚国重工业真正下金蛋的鸡是铜冶炼厂,如今的南洋重工和宿雾重工是两大龙头企业,铜冶炼能力节节上升。

如今已达到每年3.8万吨的生产能力,这一数字还在迅速攀升,为楚国王室和财政带来源源不断的巨大财富。

3.8万吨铜产量,价值就高达800余万银洋,是不折不扣的财政支柱。

同样产量的钢铁,价值仅有不到40万银洋,差距大多了,但是钢铁产量可以带动大量的下游产业,创造数以万计的就业机会。

这是铜产业所无法企及的优点,算是各有利弊吧。

(本章完)

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