一次，两次，三次的天气预报成功，连续两个多月的试运行下来，每次马尼拉《世界日报》刊登的天气信息，在一两天后都能得到验证。
如此的灵验，立马引起社会群体的热议，尤其那些经营行船跑马生意的公司和店脚行，立马就高度关注起皇家气象台这个新设的衙门。
由此在社会上引起的热潮，远远超过楚王郑国辉的想象。
国内五大航运公司率先行动起来，争先恐后的要求捐助皇家气象台，为此甚至闹得不可开交。
谁都不傻，这可是海上保命的好玩意儿。
一年区区三四万银元的费用，就好像谁给不起似的？
最后还是首相李鹤章出面，由五大航运公司集体冠名，将马尼拉《世界日报》上的天气预报栏目，冠名为“五大船行天气预报。”
五大船行每年共计捐助5万银洋，每家1万银洋，年年如此。
马尼拉《世界日报》也得到每年总计2000银元捐助，在“五大船航天气预报”栏目下，再报道一些航运中的新鲜事儿。
各府县沿海码头的船民们就更朴实了，纷纷买了香烛，草纸前往祭拜，弄得高山上的气象台整天烟雾缭绕。
最后没办法，任由当地船民出资在附近盖了个妈祖庙，今后祭拜到庙里去就可以了。
以当今时代民众的迷信程度，压根儿无法解释天气预报为何这么准？
报纸上一报道，隔个一两天台风准时而至，简直就像摸到了家门儿一样。
能够解决海上航运气象预报的大难题，出海人们最担心的事就解决了。
而这极有利于近海捕捞业的发展，如今家有渔船的渔民，出海前都要看看天气预报。
要是天气预报有台风，那这几天就在家歇篓子，编织渔网，晾晒鱼干，整理渔船，等到台风过后再出海。
天气预报对农业的作用更重要，有了天气预报，村镇里就会早做准备抢收抢种，有雨的天气也不用出门翻晒粮食，那可真是积了大德了。
马车出了城以后，行驶在郊外的道路上。
走了一会儿
楚王郑国辉就吩咐停下，这是一处小河边，一座结实的桥梁，跨越30多米宽的清澈河流连接两岸。
道路上还有些坑洼积水，一眼看过去星星点点的不少呢。
但道路的整体情况相当不错，楚王郑国辉走下马车来，特意用劲踩了踩，道路的基础相当坚实。
知府曹玉秀在一边详尽的解释说道
这些道路都是严格按照道路施工条例修建，由夯土层，石灰层，粉煤灰层，碎石层，粉煤灰层，再加黄土层夯实筑就。
道路两边都挖了标准排水沟，每隔一公里树立一块里程碑，道路两侧栽植行道树，每周都有拉着黄土的马车维护。
楚王郑国辉点点头，转头看向广袤的田野。
田野中的秋季稻已经完全收割了，田垄中的缺口全部封闭，台风带来的暴雨将田垄里灌满了水，远远看去一片波光粼粼。
这就是变灾害为利的最鲜明例证，抢先收割完的稻谷地里，若是完成了烧麦梗，翻土，耙平，这下蓄满了水，很快就可以栽种晚季稻了。
时间抓的好，这得省下多少功夫？
楚王郑国辉又走到石桥边，然后有兴趣的听着知府曹玉秀介绍起来。
这座石桥长38米，由11名华人工匠和162名土著苦役犯建成，历时一个半月。
整座桥都是由大石砌筑而成，一个圆拱跨越而过，在大圆拱的左右两边还有两个小型圆拱，用于分担重力。
修建的时候
是在下面建成木桥，然后用胳膊粗的木材建成一个圆拱形状，表面铺设薄板，形成稳固的半圆形框架。
然后用块石砌筑，兑了糯米浆的水泥勾缝，就形成了跨越河两岸的圆形石拱，方法简单而坚实，能够用很长时间。
楚王郑国辉还特意走到桥边，用力抠了抠石缝中的混凝土，扣几下没扣动，这才满意的点点头。
此时在他的身后，知府曹玉秀已经震惊的张大了嘴，同知郭鲁明亦是如此，包括卡加延府的一众官员们。
楚国的所有官员都知道，楚王视察那从来做不得假，有任何一点都会被发现，说目光如炬都谦虚了。
就这做派，谁敢在楚王眼皮子底下弄虚作假？
后来，知府曹玉秀对好友曾言道；
“当陛下手伸过去的时候，我的心害怕的都慢了半拍，生怕陛下扣一块泥灰下来。好在老天保佑，总算度过了这一关。”
(本章完)