此举意义重大，旨在强化北方边界线居民安置进程，巩固边防，深化殖民，将楚国的殖民开拓深入到内陆腹地，清除尚未征服的偏僻边远部落。
在完成“北方公路”的基础上，后续将建设运输能力更强的北方铁路，一举打通殖民地内陆运输困难的最大症结，完善北部区的殖民结构。
刚果河流域毕竟是面积广达350万平方公里的超大型殖民区，几乎与英属印度面积相仿，且地理自然条件优越，值得深入殖民开发。
郑守绪总督是典型的行政官员，其就任这一重要职司，代表着楚国对刚果河流域殖民地政策上的改变。
由原本的军事镇压，围剿，征服和广泛的殖民开拓，转向了殖民地建设发展的通衢大道，此时，就不宜由军事官员继续担任殖民地最高长官。
专业的事情还要由专业的人去做，就是这样朴素的道理。
楚王郑国辉接过厚厚的可行性报告，一边听着奏报，一边开始翻阅起来。
深化刚果河流域的殖民进程，总督府方面结合本地自然条件，提出拟以“北铁南水”建设运输主渠道。
所谓的“北铁南水”，就是殖民地北方建成最终的北方铁路，从大海湾城向东直达东非大裂谷一侧的月光湖镇（注：即卡莱米），这是位于坦噶尼喀湖畔的一处华裔定居点。
坦噶尼喀湖是世界第六大湖，也是世界第二大深水湖，总面积约为3.2万平方公里，曲折蜿蜒的湖岸线长达1900余公里。
这里是楚属刚果河殖民地与德属坦桑尼亚殖民地的分界湖，两家各自拥有一半，与南方的马拉维湖情况类同，都是位于东非大裂谷内的分界湖。
坦噶尼喀湖是典型的淡水湖，淡水储量惊人，湖岸线周边有十几条河流汇入，草木葱裕，环境优美，是发展农业和渔业不可多得的好地方。
刚果河总督府看中了这里，恰逢当前移民热潮蓬勃发展，需要更多的土地去安置源源不断抵达的华人移民，建设北方公路干线恰逢其时。
总督府拟投入1400万银洋，沿途建设30余座采石场，4座水泥厂，十余个木材加工厂和众多的碾米厂，榨油厂，农具厂等等，具备基础的轻工业能力。
以此为基础
在北方公路沿线设置不少于40座城镇，上千个村落，形成总量约为60至70万的华裔移民安置能力。
北方公路全长约2480余公里，拥有足够广袤的回旋空间，地理范围涵盖大片森林，高山，戈壁，半干旱草场和适宜农耕的河流冲击平原，沿线地形相当复杂。
楚王郑国辉不禁站起身来，举步走到偏殿中的大幅世界地图面前，目光紧盯着从大海湾城到月光湖镇（注：即卡莱米）的北方地区，神色认真的盘算起来。
李经羲紧随陛下而至，他看到这个大幅地图上，没有标注新设立不久的月光湖镇（注：即卡莱米），便上前一步，用手点出了位置轻声说道：
“陛下，请恕微臣冒昧
这个月光湖镇位于坦噶尼喀湖以北约6.5公里的位置，是东非大裂谷一系列湖泊之一，该湖面积约1355平方公里，皆在我方境内。
北部公路的走向，微臣今晚便会同画师标注其上，请陛下恕罪。”
“嗯，这个计划建设很有必要。”楚王郑国辉纵览地图上标示出的地理位置，满意的用手指了下，说道：
“北方公路的建设初衷非常好，这条公路位于刚果河流域以北，由西至东横贯整个殖民区。
从计划的线路来看
整个刚果河流域呈现出汉字的“几”字形，这条北方公路就在“几”字的头上加了一横，变成了“亢”字形状。
唯一的缺憾，就是少了上面的一点，未免美中不足。”
楚王郑国辉想了一下，用手在拟建设的北方公路中部重重点了下，位置正是后世的班吉所在地，
这里是后世中非共和国首都，位于乌班吉河西岸，现在只是一片荒芜之地。
李经羲神色郑重的上前一步，用手中的墨水笔在楚王点一下的位置，做了个很小的记号，然后悄然退到身侧靠后点的地方。
今后将遵循旨意行事，对这里重点建设。
楚王郑国辉吩咐说道：
“这个“亢”字寓意很好，象征着我刚果河总督府“亢昂奋进”，再创辉煌殖民之大业，好，很好……
这么长的北部沿线边境公路，必须要有核心重镇，加上这一点，计划就更完善了。”
“微臣斗胆，恭请陛下赐名。”李经羲不失时机的进言说道。
上位者都喜欢题个字啊，赐个名啊，最有名的要数乾隆皇帝，此乃风雅之举，又深合王上的心意，正是一举两得。
楚王郑国辉微微颔首，脱口说道：“既然有着兴盛发展的寓意，就叫“大兴”吧。”
“微臣遵旨，此城就命名为“大兴”，微臣代表刚果河公司万千臣民，恭谢陛下赐名。”李经羲双手做礼拜了下去。
“大兴府”就此得名，十几年后发展成为北方铁路重要的中枢重地，那就是后话了。
楚王郑国辉在高兴之余，大手一挥，这建设北方公路1400万银洋的基本建设投资，由王国政府财政和王室内务府各出两成拨款，另外的六成由刚果河公司自筹。
王国财政基本上不需要刚果河公司上缴税收，一般都以返款的形式，留给殖民地建设使用，而不是过度的盘剥。
楚国王室同样如此，在楚国的境内所有的土地交易转让金，除了政府抽成税费以外，其他都应归属王室内务府。
这可是重头的收入，每年高达数亿银洋之巨。仅刚果河公司一地，年均就达到二、三千万之巨。
为了大力扶持刚果河公司，这一块上交王室内务府的资金，统一转入专门的银行账户中，用于王室对殖民地的再投资。
这大笔银元始终留在殖民地，也是助力刚果河公司基础设施建设的主要资金来源，尤其是道路，桥梁，码头，水库和城市建设，起到了极大的推动作用。
所谓“北铁南水”，就是北方以半干旱和高原地带为主，适合建设公路和铁路运输大通道，所经过的河流较少。
即便如此，北方公路需要建设的桥梁也多达251座，沿线经过季节性河流与大片河滩，都需要建设桥梁，所以投资才那么大。
而在刚果河流域的南方，有着极为发达的水系和十几条刚果河主要支流，各种大大小小的河流数百条，就像茂盛的大树血管一样遍布在南方。
有鉴于此
郑守绪总督提出大力建设内河港口，大力发展内河航运的方案，计划建设的内河港口多达数十处，并且发展更多的内河造船厂。
通过水上运输将南方内陆腹地的资源和粮食运输出来，这就是“北铁南水”的真正含义。
不得不说，这套发展方案还是很有点东西，确实契合刚果河流域当前大发展的需求。
每年安置40余万华裔移民，这是一项极其艰巨的任务，牵涉到的问题既多且杂，难以一蹴而就。
通过北方公路干线的大建设，南方内河码头的有序布点，将庞大的殖民安置任务化繁为简，切成小块一口口吃下去，确实是个周全的方案。
每建设一个内河码头，就会发展出一个新兴的沿河城镇，顺着新兴的沿河城镇就可以深入的开荒拓展，发展出一片的乡村。
这样的一片城镇，就可以安置两三万甚至更多的移民。
数十个内河港口叠加起来，移民安置能力就将持续攀升，这是一个深入内陆腹地殖民开拓的好法子。
北方同样如此，随着公路建设的推进，沿线的城镇乡村陆续建设起来，能够消化大量华人移民，推进殖民地的深入建设。
持之以恒的发展下去，未来刚果河流域大有希望。
(本章完)