至于螺母国内和海外的厂商都认可了南江厂生产的这一型号的螺母，订单一直不断，机器一开动就有外汇进账。
哪怕有海外厂家据说已经攻克了这一技术，可专利毕竟在南江厂手里握着，何况相比海外工厂开出的价格，南江厂这边的性价比显然更高。
便宜就是终极武器，谁也不会嫌自己钱多。
第95章
集装箱船
厂领导给林叙安排任务果然不是说着玩的, 等林叙休息够了，厂里给林叙下达了一个短期任务和中长期任务。
短期任务是负责一艘劳氏标准的集装箱船的建造。
中长期任务是完成lpg船和lng船的建造。
lpg船, 即液化石油气船，lng船，即液化天然气船。
后两者的设计难度更高，危险性更强，然而自80年代以后，船舶总公司一直有发展高技术高附加值船型的计划，换而言之，国产船的发展不能只着眼于中低端，更要不断向高端领域迈进, lpg船和lng船自然在高附加值船之列。
眼下船舶总公司虽未提及lpg船和lng船的建造，但南江厂内部早已有了相关预期。
船虽然还没有开建，但队伍和人才却是时候培养了。
从大连厂回来之后, 林叙的公开职务依然是技术科副科长, 但除此之外, 厂里又给他添了一个职务外汇办公室副主任，外汇t办厂里之前是没有的，现在却发展得日益壮大，林叙这个副主任虽然没有级别, 然而主任是副厂长施家望。
外汇办副主任的权限也不小南江厂目前的创外汇项目，林叙都要负责筛选。
从某种程度上说，技术科科长顾大成已经管不到林叙了，虽然顾大成本人从来没有要管林叙的意思。
这艘集装箱船是坡国那边发过来的项目, 和咱们竞争的有日子国和韩国的造船厂, 最终项目被咱们争取过来了。
林叙手里拿到了一沓厚厚的文书。
这个项目是船舶总公司转过来的，到南江厂手里也是天时地利人和, 因为坡国要求建造的是700teu集装箱船，700teu，即最大装箱量为700箱的集装箱船，而国内目前正准备建造这一类型的集装箱船。
船舶总公司报了价，方案设计也由海洋研究院那边负责，南江厂只要负责施工设计和建造就足够了。