这些都不重要，因为日之丸号的主要任务不是运载货物。
离港后，日之丸号以十二节的最佳经济航航行，将在四个时后到达丰后水道北端，然后在日本巡逻艇陪同下通过丰后水道，进入菲律宾海。一切顺利的话，油轮将在六个时后离开日本领海。
这是特殊安排，平常货轮进出丰后水道都不需要巡逻艇陪同。
原因很简单，日本海上自卫队在丰后水道设置了三道反潜隔离网，其中最外围的反潜巡逻网由五艘拖网渔船组成。
潜艇能够探测到渔船，却很难现渔船后面的拖网。
只要被拖网挂住，潜艇将原形毕露。
潜艇要想进入濑户内海，先就得突破这道防线。
志愿军肯定办不到，只能请情报部门协助。
制订计划的时候，李明阳先想到，让潜艇跟在军情局控制的货轮后面。只是这个想法很快就被否决了，因为日本情报机构肯定会严密监视所有进入濑户内海的船只，并且在航行途中让船只转向。潜艇的潜航度不会太快，即便能跟上货轮，也难以及时跟随货轮转变航向。
潜艇暴露行踪，受到威胁的不仅仅是潜艇上的官兵，还有货轮上的情报人员。
正着来行不通，只能反着来。
按照李明阳的安排，将有六艘货轮分成三批从丰后水道离开濑户内海。日本海上自卫队不会密切监视离去的货轮，而且在货轮通过的时候会撤走拖网渔船，以免拖网卷入货轮的螺旋桨。
货轮产生的噪音，也会干扰日本海上自卫队的水下侦听设备，遮盖住潜艇的噪声。
只要时机把握得当，潜艇能够利用这个机会，突破日本海上自卫队的三道反潜网，进入濑户内海。
相对来说，从关门海峡离开濑户内海更加容易。
即便没有货轮掩护，潜艇也能在夜色掩护下，从较为偏僻的航道通过关门大桥。
关键就是，潜艇必须在准确的时间到达。
日之丸号离港后，又有两艘货轮分别从下松与宇部出港，驶往丰后水道。
半个时后，李明阳收到了消息，第一艘货轮将在五个时后离开丰后水道。
一切都在计划之内，相关消息也由海军司令部了出去。
前往濑户内海的四艘潜艇必须在五个时内到达丰后水道南端，趁货轮通过的机会，突破日本海上自卫队的第一道防线。
海龙号在最前面，离目的地最近。
收到消息后，萨非墨与闻向勇都松了口气。
以六节航，海龙号将在四个时后到达预定海域，有足够的时间调整航道，然后找到那艘打掩护的油轮。
海蛇号后面，两艘o39型正在加航行。
因为没有系统，所以两艘o39型潜艇必须精确计算航线与航，用蓄电池里的电能让潜艇通过濑户内海。
离海蛇号最近的是一艘o4o型潜艇。
与两艘o39型潜艇一样，这艘o4o型潜艇也开始
虽然作为中国海军第一种常规潜艇，o4o型的潜航能力远过普通常规潜艇，但是与海蛇号相比，仍然差了许多。为了及时赶到目的地，这艘o4o型潜艇不得不提前使用蓄电池。
一切都在计划之中，暂时没有遇到意外情况。
日之丸号到达丰后水道北端，与日本巡逻艇会合时，牧浩洋来到新浦，见到了前来接应的军事顾问。
美韩正式宣战前，中国就派遣了一支军事顾问团前往朝鲜。
战争爆后，军事顾问团得到加强，还承担起了部分指挥任务。打到现在，在平壤已被三面包围元山被联军攻占的情况下，人民军仍然没有放弃抵抗，军事顾问团起到了至关重要的作用。
因为离前线只有四十公里，所以军事顾问团担负起了新浦防御指挥的重任。
在军事顾问的陪同下，牧浩洋在新浦转了一圈。
情况不大理想，人民军没有崩溃，可是士气非常低落。两个步兵师都没满员，其中一个的在员率还不到六成。因为联军在咸兴有两个团的兵力，所以人民军把防御重点放在外围防线上，新浦城内的守军不到两千人。
周渝生没有说错，确实不能指望人民军。
牧浩洋回到指挥中心时，曹安国率领的特种部队已经到达。
两栖特种部队全体到达，也就四百来人左右。对于需要防御的区域，特别是需要保护的工程人员，这点人手显得捉襟见肘。
只是在进行防御部署前，牧浩洋还得解决一个大问题。