因为两艘航母都是按照最高标准搭载作战飞机，而且按照杨禹方制订的打击战术，将各出动四十架战斗机与一架预警机，所以只能采用潮汐作业法，即集中让战斗机起飞，再集中让战斗机降落。
如此一来，航空勤务人员首先得让系留在飞行甲板上的战斗机升空。
按照航空作战标准，系留在飞行甲板上的战斗机主要是j25，因为只有这样，才能在遇到紧急情况的时候，让制空战斗机起飞。因此在安排战术的时候，担任护航任务的j25将首先起飞。
这么做，也能有效延长机群的打击范围。
只是，每艘航母只出动十架j25，而系留在飞行甲板上的j25肯定不止十架。
除了留下四架j25应付紧急情况之外，其余六架必须在j15b起飞之前转移到机库里面，才能腾出飞行甲板，让j15b机群以最大的密度升空，不然就得让战斗机在舰队上空集结待命。
对航空勤务人员来说，这绝对是件麻烦事。
所幸的是，中国海军已经有十多年的航母使用经验，而且一直按照大规模海战的标准进行训练。
在大规模海战中，潮汐作业法是最主要的航母应用战术。
按照标准作战程序，除了系留在飞行甲板上的j15b，其他j15b将在机库内完成起飞准备工作，以缩短甲板占用时间。为了使弹射器的利用效率最大化，在j25起飞后，将首先弹射从机库里提上来的j15b，再弹射在飞行甲板上完成准备的j15b。只有这样，才能在十五分钟之内，让四十架战斗机升空。
只是，在这十五分钟之内，舰队将没有任何防空掩护。
可以说，也只有在这个时候，长江级航母才能达到四十架的出动量。
如果在危险海域活动，每艘航母至少需要安排四架防空战斗机，还得在飞行甲板上准备四架随时可以升空作战的防空战斗机以及一架用来预警机，所以无论如何，也不可能在十五分钟之内让四十架战斗机起飞。延长战斗机的升空时间，就得缩短打击半径。如果以一千二百公里的作战半径为准，机群升空时间最多为十五分钟，因为最先升空的j25在十五分钟内消耗的燃油相当于飞行三百公里，而j25在执行护航任务的时候，最大作战半径只有一千五百公里。
在十五分钟内派出四十架战斗机，也是长江级航母的极限能力了。
虽然理论上，电磁弹射器能够每二十秒弹射一架战斗机，但是在实际操作中，肯定达不到这个速度。原因很简单，理论值是以标准情况为准，即战斗机按照标准作战载荷升空，消耗的电能仅为最大起飞重量时的三分之二。如果战斗机以最大载荷升空，电磁弹射器的弹射速度将降低到每三十秒一架。如此一来，长江级航母理论上能在十五分钟之内弹射六十架战斗机。问题是，在操作中，官兵素质非常重要，因此能够达到每分钟弹射三架战斗机就非常不错了。
算上j25机群与j15b机群起飞的间隔时间，十五分钟弹射四十架战斗机就是极限。
在之前的训练中，长江号与黄河号的最高纪录是在十五分钟内弹射四十二架与四十一架战斗机。
在实战中能否达到这个水平，还有待检验。
两个小时后，即凌晨两点左右，航空部门完成了全部准备工作，参与护航行动的十名飞行员与十名领航员穿上了特制的抗荷服。
按照海军的要求，j25全是双座型，没有单座型。
为了增强战斗机的机动性，空军与海军联合研制了新式抗荷服，以确保在任何情况下都能做出九个g的过载。如果飞行员经过了严格训练，那么还能在特定环境下，在极短的时间内把过载增加到十二个g。
要知道，在此之前，没有一种战斗机能够达到十二个g的机动过载。
当然，这只针对j22与j25。因为设计得较早，没有足够的结构余量，所以j15b的最大过载只有九个g，连j20都无法做出十二个g的机动。
这也正是海军选择j25为主力制空战斗机的原因。
只是，直到这个时候，牧浩洋仍然没有接到黄峙博的电话。
这让他有点恼火，甚至让他决定，有必要像马明涛说的那样，在必须做出决策的时候当机立断。
只是，到这个时候，牧浩洋也没有收到与联合舰队有关的消息。
虽然按照之前的推断，联合舰队已经到了布莱尔港外面，说不定已经进入港口，但是要到一个小时之后，二部控制的侦察卫星才会从安达曼尼科巴群岛上空通过，最快能在凌晨十五分发来消息。
也就是说，要到这个时候，才知道联合舰队有没有进入布莱尔港。
这也是打击联合舰队的最后机会，因为按照理论计算，联合舰队能在锚泊的情况下，在四个小时内获得必须的燃油，然后离开布莱尔港。从战斗机升空，到完成攻击，至少需要两个半小时。
也就是说，如果联合舰队按时进入布莱尔港，牧浩洋就得在半之前下达进攻命令。
再延迟，很有可能错过攻击机会。
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