牧浩洋最大的感受就是，他不是副总参谋长，而是和事佬。
还好，早在十多年前，牧浩洋就习惯了这样的处境。
如果说二零四一年是装备项目大爆发的一年，那么二零四二年，就是各个装备项目大丰收的一年。
第一个成果就是j31j33项目定型。
原本计划要到六月底才结束的验收试飞在四月初就全部完成了，沈飞的验收成绩比成飞高了十几分，而且都是在关键技术指标上的得分。牧浩洋没有立即宣布竞标结果，而是委派军方技术专家，对两家制造厂的方案进行技术审核，即确定技术成熟度，以最终确定工程制造的可行度。
两个月后，技术专家提交了评估报告。
虽然沈飞方案存在一定的风险，但是在主要技术难题已经得到解决的情况下，工程可行度只略微低于成飞方案。
这份报告，最终决定了j31j33项目花落谁家。
为了安抚成飞，牧浩洋跟沈飞签合同时，明确要求在二零四四年第四季度，交付第一批量产型j31与j33，而j30与j32的生产工作将排到二零四四年底，且在j31与j33满足了空军与海军需求之前不对外销售。也就是说，在未来几年之内，j30与j32仍然是中国第五代战斗机的主力外销机种。此外，如果沈飞无法按时交付j31与j33，除了支付违约罚款之外，成飞将在二零四五年继续生产j30与j32，且产量不低于空军与海军在当年订购的j31与j33的总量。
这份合同，在保证了成飞利益的前提下，还极大的刺激了沈飞。
说得直接一点，j31与j33项目只要还没完成，就随时有可能下马，由j30与j32替代。
当然，限制j31与j33出口，也是为了避免技术外流。
要知道，j31与j33的技术基础比j30与j32整整领先了十年，而且在过去十年间科技发展速度比往常快了好几倍。甚至可以说，沈飞用在j31与j33上的某些技术，已经达到了第六代战斗机的标准。
紧接着，四艘昆仑山级航母也下水了。
因为海军已经开出了c3航母的战术指标，将在第三批昆仑山级航母进行舾装的时候招标，所以四家实力雄厚的造船厂都野心勃勃，希望成为主承包商，也就得在建造昆仑山级航母的时候有所表现，给海军留下较为深刻的印象。结果就是，四艘航母都提前了数个月下水。
难能可贵的是，四艘航母的建造质量都超过了标准。
当然，离服役还有一段时间，因为还需要进行码头舾装，然后是船厂海试军方海试与作战测试。所有的测试完成之后，还要交付海军进行为期三个月的测试性训练，然后才能宣布服役。在服役之后，至少需要一年的集中训练，那些新征召的舰队官兵与航空官兵才能掌握所有基本技能。
随后，大批海军订购的战舰要么下水要么正式交付。
根据中国官方公布的消息，仅在二零四二年六月底到二零四三年六月底之间，中国海军就接受了三十四艘大型战舰，还有二十八艘在进行码头舾装，十二艘预计在二零四三年底之前服役。
到了年底，衡泰集团向陆军交付了第一套四十八辆未来地面战平台。
按照陆军的要求，其中十四辆是反装甲型十辆多用途型十辆火力支援型八辆防空型与六辆工程型。这些坦克战车将用于技术与战术测试，包括在各种环境下按照陆军的标准进行实战测试。
与空军的战斗机不同，如果这些坦克战车能完成陆军测试，就不会做太大的变动。
也就是说，只针对测试中出现的问题进行改进，只要改进后能达标，陆军就会下达正式订单。
当然，陆军的测试也极为严厉。
比如，五种型号的作战平台都要去塔里木盆地，在夏季四十五度的高温下，连续行军三万公里，期间不得更换润滑液与制冷液，只要有一辆平台没有过关，就要重新开始，再次跑满三万公里。
可以说，所有测试都是在模拟极端作战环境。
用陆军的话来说，合格的装备就是能在任何情况下正常使用。
当然，只要通过了测试，衡泰集团北方重工南方机械就能顺利获得高达十多万亿元的巨额订单。说得不客气一些，陆军的订单，能让这三家军火商在未来二十年内赚得盆满钵满。
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