高合今年不行的传言是甚嚣尘上，愈传愈烈，虽然企业本身傲娇的不怎么回应。
可行业内又不是傻子。
其实所有人都纳闷这家企业有什么底气这么瞎搞。
车是好车，明摆着耗费巨资才能设计制造出来的好东西，卖五六十万也是物有所值。
但全国就几个4s销售中心，两三年了，每个月卖几百辆，偶尔过千。
虽然敢号称是五十万以上的销售王者，那是跟奔驰s，宝马7系这种价位比数据，当然好点也不多。
这生产线、销售体系、还有巨大的研发投入撑不住啊。
奔驰宝马高端只卖几百辆，是因为有56e，34c这种中低端月卖几千、几万辆带来的底气。
人家还有全球市场，多年生产、营销、研发系统的分摊。
这种新势力不尽快盈利根本就是巨坑。
老常终于低声：“我当然也有消息，他们主要就三个点，沪海总部，苏北生产，齐鲁注册，齐鲁那边的工业园区还承担了部分白车身生产，到现在员工也就五百多人，生产线还是租用的平京厂产能。”
这就说得通了，长江汽车现在最主要的生产基地，就是试车场那个二期厂，然后齐鲁有片巨大的三期厂，集团所处的市区老厂一期那点生产量根本不算量。
当然对齐鲁大地上的各种同行生产规模了若指掌。
怪不得会突然提出收购高和呢。
秭小伟也忍不住啊？
他现在已经算是半个造车行家，白车身就是指做完了前两个步骤，钣金冲压，然后焊装成型。
空金属壳子居然要从鲁东拉到几百公里外做后两道工序，这活儿可真不咋地。
对比下自家正在建设的超级脉动工厂就看得出来，老常恨不得把所有工序都拉成一条物理上的直线，最大程度的保证生产线不受任何影响。
连地质条件能不能保证恒温恒震，都在他的生产质量考虑中。
这边就简直只能算是凑合。
各种品牌介绍上面声名显赫的各种头面人物、设计研发团队，最后落实到生产装配这跟车主最息息相关的环节，却如此凑合。
哪怕在秭小伟的认知里，这世界到处都是草台班子。
也没想到定律依旧，真的是个大笑话。
而且五百多员工……如果里面还要去掉部分管理人员，这生产规模也是小得惊人。
江州超级脉动工厂投产以后，据说是两万工人左右，如果按照秭小伟建议设想的六小时四班制，人数还要多。
很多汽车工厂是12小时两班制。
三五百人规模，只能生产个寂寞啊。
怪不得老常只估摸不超过两百亿的价值。
秭小伟这故意帮对方抬了下，简直就是毒计。
让其他想来收购或者入股的资本，都会面对个信心满满，胃口更大的对手。
这不就算是三言两语间就破掉了对方可能跟别人合作的计划节奏？
秭小伟只给老丈人笑谈这是足坛常见伎俩，有些足坛豪门喜欢动不动遇见好球员就去抬一手，大多时候就是损人不利己白开心，让对手买得更贵，只是有时候会抬到自己手里砸锅。
老常说你喜欢看球吗，去年世界杯有招待票啊，以后这块儿你自己拿主意，全球都可以去看，营销招待票嘛。
秭小伟惊叹还有这种好处。
翁婿俩这么说说笑笑的顺着各家厂商走过去，绝对的瞩目。
反正周围的记者镜头，都包围着跟随移动。
很难联想到那个年轻人是熊主播，但大多都觉得肯定是老常的儿子，起码是私生子。
好些车企还有老总甚至董事长出来寒暄两句，老常却也不介绍。
秭小伟要低调嘛。
所以记者们想挤上来申请个采访机会，都被挡住了。
秭小伟嗤之以鼻：“他们那些文字，还没我们网红主播传播力强……”
就有分公司的人凑上来禀报：“刚刚联系我们，高和汽车的董事长来了，想跟董事长还有秭总谈谈。”
这边俩一对眼，都满满的写着不是吧？
我们只是顺便抬一手！
千万不能砸手里。