不是燃油车不好，不是合资品牌没服务没口碑，而是这种本质上的代差出现后，会越来越明显。
互联网产业的大佬们就最熟悉这种更迭。
小马哥都看懂了：“新能源车必赢，有直播间销售模式加持，技术的更迭将如同大篷车般轰然而过，没有人在乎道路两旁有狗叫的声音！剩下就是拼新工业制造的效率了。”
是新势力这帮从互联网出来的聪明人，把这种代差提炼出来。
本来如老汪、老常、老陈这些传统造车人，还要点时间才能真正吃透这种换代的关键点，还能给新势力一点点抢先发力攒点家底儿的时间。
因为这些大佬身边都是围绕燃油车获利的势力，还尽是位高权重的中老年，没几个会自断前程的掀桌子。
连老汪这种提前在插混技术上铺路的行家，都只是恰好站在了新能源车的风口，还没有彻底吃透新能源车到底要怎么去杀死燃油车。
现在秭小伟已经非常清晰的压下铡刀。
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从常月玲这传统车企太子女，勾搭上金牌教培琢磨出学霸的路数，到接连卖出几次大单，吃透了新能源车的逻辑核心。
这个被陡然提速的更迭过程，到这一刻终于画上了感叹号。
跟当初艾维塔轿跑类似的方向盘赠送。
而且经过高和团队参与进来，已经把这个跑车型方形方向盘做到可以自行更换，系统能够自检设定，按照屏幕上的步骤指示，就跟换个手机壳那么简单。
最后搭配高档打火机那种鎏金的小方块造型智能车钥匙，还有金砂在里面流动沙漏的精美式样。
让开放的销售通道立刻迎来疯狂的七十六万大定！
哪怕都知道有大量的投机网友，但二十九万的锁单数又显得格外真实。
还没看过实车啊！
已经对熊主播形成了非常强的信任。
这可是买车，不是别的可以重复购买产品。
基本上是买过的消费者短期内都不会再重复购买。
但这种提车、体验之后再给周边亲友推荐的比例就非常高。
这已经超越了梦想汽车整个三月，在全国几万销售人员成本下的业绩。
更向全国汽车同行发出了最清晰的讯号，洗牌的最终时刻来了。
一直都有人在说，新能源汽车会洗牌，无论是洗所有车商、车企，还是洗这些新能源品牌。
但仿佛总有点缥缈。
随时都有车商在跑路破产，车企在悄无声息的清算。
可那种成片倒下的时刻，都在明年复明年，各家都在幻想挣扎还能苟延喘息多久。
上个月是熊主播团队盘活了已经宣告濒临断气的高和汽车，锁单三十四万辆！
这个月是跟去年全年销售三百八十万辆的龙头企业合作，锁单二十九万。
就强者能更强，弱者也能死里逃生！
两头儿都证明了。
隐隐然的让几大巨头站在那，霸占住了高位。
每个月，大概全国的乘用车销量平均在二百多万辆上下。
理论上这是近五六百个品牌鱼目混珠的共同销售结果。
其中大约五六十个品牌能稳定上万，一共销售百万左右总量。
其他近半数品牌其实也能混个几千、几百辆饿不死。
只有百来个品牌在两位数晃悠。
每年都摇摇欲坠，每年都能够侥幸过关。
现在熊主播明显加剧了这种洗牌节奏。
长江汽车三月的硬派越野、城市suv、艾拉纯电车型，一共十九万，梦想汽车二十五万，再加这个月底的直播间二十九万，江安汽车大概十六万。
这三家就差不多近百万！
每个月都有这样的直播间硬生生抢走三四十万！
必然引起连锁反应，不是之前那些准学霸被腰斩，就是混日子的中部品牌立刻不及格！
最惨的那些中下部车企会立刻颗粒无收。
当年在手机产业出现过的场景，终于初见轮廓。
(本章完)