作为世界五大车展之一，巴黎车展虽不像法兰克福车展那样创办最早，但却是最具影响力的。每两年举办一次的展会上不仅汇聚了众多国际知名汽车品牌，还是这些品牌最有意愿推出概念车的舞台。
因此，霓虹车企将巴黎车展当成了解全球汽车设计最新风向的渠道，也就不难理解了。
在逛到byd展台前，他们已经参观和研究了好些品牌的新款车和概念车。
这些霓虹人走到哪里，哪里就成了一道道“让人错愕”的风景线。
倒不是观众们在现实中没见过喜欢点头哈腰的东洋人，而是这些人真的特别像行为艺术家。
比如，他们会拿出卷尺、千分尺和相机，在每台他们感兴趣的车型上来回比划测量以及拍照。
甚至，这些人夸张的时候还会钻进车底，像是xz佛教信徒匍匐朝拜神灵一般虔诚。
按理说，自家车型受到霓虹人如此顶礼膜拜，很多欧美车企应该会老怀大慰的。
但是，参展观众们却看见这些被膜拜车型的厂家工作人员们脸色都不太自然，有些甚至竟然与霓虹人发生了言语冲突。
尽管被别人“误会”，但霓虹人毫不气馁，他们一如既往的发扬“工匠精神”，将看过的每台车的主要性能参数都掌握的明明白白，这种“学习”精神，放在后世内地，一定会被拿来大书特书。
虽然byd是一家彻头彻尾的新品牌，一些霓虹车企可能都没听过，但这不妨碍他们欣赏byd展台上几款车的设计风格。
将测量和拍照任务交给下属后，丰田、本田、日产、铃木、三菱、马自达的几家高管凑到一起，在旁边聊了起来。
“这竟然是一家香港公司，感觉太魔幻了。”
“会不会是欧洲或北美哪家车企为进军中国而在香港成立的新品牌？”
“可据我所知，现在的中国人更喜欢外国货，香港货也不能比吧？”
“你们讨论的有点跑题了，就事论事谈谈这几款车的外观设计，你们不觉得非常漂亮并且足够先锋吗？”
“这倒是，真是有些意外，不过我可不相信是中国人设计出来的。”
几位高管在群聊的时候，三菱的工程师凑到自家上司跟前，低声说道：
“副社长，我越看那台轿车，越觉得奇怪，好像与我们的新项目有很多相似之处。”
三菱汽车株式会社的副社长眉毛一扬，很意外道：
“哪里看出了问题？”
“发动机和波箱！我不敢确定，但是与我们的设计风格太像了1
······
(本章完)