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重生99做汽车巨头 第1236节(1 / 2)

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但是现在星辰汽车的w12和w16发动机也已经量产多年,有不少的装车经验。

从目前的反馈来看,质量问题一样是杠杠的。

这么一来,丰田汽车的压力自然就很大了。

“我已经定了后天去迪/拜的机票,准备亲自跟中东销售公司商量一下,看看如何应对这个局面。”

“并且我也想现场去看一看,感受一下星辰汽车在中东到底是发展的怎么样了。”

吴志辉作为典型的东瀛人,是非常注重“三现主义”的。

所谓的“三现主义”,基本概念包括现场、现物和现实。

具体来说,当问题发生时,管理者需要快速亲自到现场去,亲眼确认现物,并认真探究现实,以便能够提出并实施符合实际的解决措施。

这种方法强调的是脚踏实地,而非闭门造车或依赖计算机等远程工具来解决问题。

虽然三现主义最开始是起源于制造业,主要针对生产现场的管理。

不过出现之后,很快就也被其他行业广泛采用,以提高工作效率和质量。

作为东瀛工业标杆,丰田汽车内部对于“三现主义”的要求自然也是非常高的。

“去看一看也好,搞清楚了具体的问题之后,才好做出一些决策。”

“我也准备过段时间去华夏看一看春城丰田和羊城丰田的情况,跟两家合作伙伴做一些沟通。”

“华夏汽车市场发生的变化,我们也不得不重视才行。”

渡边捷昭今年的压力是非常大的。

去年丰田汽车世界第一的位置被通用汽车重新给抢走了。

他肯定是想要继续把它给抢回来才行。

但是要做到这一点,哪里是那么容易的事情呢。

通用汽车也好,大众汽车也好,都不会眼睁睁的看着丰田汽车发展壮大。

甚至为了打压丰田汽车,在一定程度上他们都是可以联合起来的。

……

就在大家的焦点都放在硬派越野车上的时候,方思思却是从一些新闻之中看到了一些不一样的东西。

方思思作为微博的总经理,再加上特殊的家庭出身,让她看问题的眼光比一般人要强了不少。

有些事情已经发生之后,大家都能说出个一二三四出来。

但是在发生之前,或者是刚刚有个苗头之前就能看出点东西出来,那就非常不容易了。

就比如2008年的金融危机,放在后面大家都能说出很多危机发生的原因出来。

但是在2007年之前,真正能够很肯定危机会发生,并且采取了一些方案的人,却是屈指可数。

“你也已经感受到啦?”

曹阳颇为诧异的看了一眼方思思。

作为过来人,曹阳自然很清楚2012年华夏车市的大事之一就是东瀛车企因为特别的原因,销量大幅度的下降。

这是华夏自主品牌继蚕食了高丽系大量的市场份额之后,进一步的蚕食东瀛系车企市场份额的大好机会。

前世的时候,自主品牌还没有那么争气,不具备蚕食东瀛系市场的实力。

但是现在的情况就完全不一样了。

不说星辰汽车的实力了,单单是奇瑞、吉利、长城、比亚迪和长安这些车企,就能给各路合资车企带来非常大的压力了。

到时候天时地利人和,各个车企在一起合作,稍微引导一下消费者的购车意愿,情况就完全不同了。

有些市场丢掉之后,慢慢的还能重新捡起来,甚至市场份额还能进一步的提升。

但是有的时候,市场份额丢掉之后,就再也回不去了。

曹阳显然是希望这一次东瀛车企在华夏的日子是属于后者。

虽然直接在今年就把东瀛系的份额给全部吃掉是不现实的。

但是吞掉他们一半的份额,然后今后挤压他们增长的空间和速度,这是完全有可能实现的事情。

到时候,华夏的汽车市场,一半以上的份额都是自主品牌车企贡献的。

将来甚至可以把这个市场份额扩大到七成以上。

真要是到了那个时候,华夏汽车产业就算是彻底的站起来了。

“是啊,难道你也这么觉得?”

曹阳那诧异的表情背后代表的含义,方思思自然是可以感受到的。

本来是想要提醒一下曹阳的,没想到自家老公居然也有这个看法。

那个感觉就很奇妙了。

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