('\t因为在排位赛的Q2阶段大家用的都是半雨胎，周日的正赛在明显需要使用干胎的情况下，赛会自然不可能还硬要要求所有人继续用半雨胎起跑。
黄胎起步，然后第一个stint坚持到26—28圈左右进站换白，毫无疑问已经成了绝大部分车队统计归算出来的最佳策略。
全天阴天，意味着今天的赛道条件并不会太好，37%的降水概率也不能完全排除比赛中出现降水的可能。
当然这些场外的因素对于每一位车手和每一支车队都会造成影响，只不过相对来说杆位起跑的束龙受到的影响会相对少一些。
比起为了老汉焦头烂额的梅奔，红牛这边的队内氛围就突出一个轻松，大家都在猜Max今天能够上几个位置。
但对于将要参加F2周日正赛的周冠宇来说就没那么轻松了。
他今天将要在P2起步，和P1的皮亚斯特里之间必将会有一场龙争虎斗，不然即便最后能维持在原位置完赛保守估计也会被直追7分。
虽然同为雷诺青训学院的车手，但显然周冠宇和皮亚斯特里之间能够获得的资源有着明显的差别。
最直观的一点就是周冠宇想要获得充足的比赛资源，就得自己带资进组，反观皮亚斯特里几乎完全不需要自费，还直接被Alpine送进了F2的豪门Prema车队。
豪门之所以是豪门，就意味着哪怕在统一的造车规格之下，有些资源也不是有钱就能买得到。
工程师的水平、车队的技术储备、管理模式等等，还有其他很多看不见的隐性资源往往会左右着一场比赛的结果。